{"id":3013,"date":"2015-05-28T13:06:07","date_gmt":"2015-05-28T11:06:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lucaghigliano.it\/it\/?p=3013"},"modified":"2015-07-21T11:02:20","modified_gmt":"2015-07-21T09:02:20","slug":"tourist-trophy-2015-2-parte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.lucaghigliano.it\/it\/tourist-trophy-2015-2-parte\/","title":{"rendered":"TOURIST TROPHY 2015 \u2013 2\u00b0 Parte\u2026"},"content":{"rendered":"

\"\u00a9Vedi anche:
\nTT2015 – preparativi 1\u00b0 parte<\/a>
\nTT2015 – preparativi 2\u00b0 parte<\/a>
\n——
\nTT2015 – 1\u00b0 giorno sull’Isola – il viaggio…<\/a>
\nTT2015 – 2\u00b0 giorno sull’Isola – le prove…
\n<\/a>TT2015 – 3\u00b0 giorno sull’Isola – il vento…
\n<\/a>TT2015 – 4\u00b0 giorno sull’Isola – la SuperBike…
\n<\/a>TT2015 – 5\u00b0 giorno sull’Isola – la SuperSport…<\/a><\/p>\n

Riparto da dove avevo finito: l’organizzazione del viaggio. Ad Ottobre 2014 iniziamo\u00a0a tenere d’occhio i voli ed i prezzi, a cercare un posto per dormire, a capire come spostarci sull’isola, dove andare a fotografare, come cercare un po’ di contatti; sembra un viaggio semplice ma se vuoi cercare di spremerlo al massimo non \u00e8 proprio uno scherzo a livello organizzativo. La prima domanda che ci facciamo \u00e8: quante gare vogliamo vedere? Ufficialmente il TT 2015 inizia il 30 maggio e termina il 12 Giugno ma restar lontano di casa per 15gg \u00e8 impossibile sia per Alessandro che per il sottoscritto, quindi decidiamo di vedere met\u00e0 Tourist Trophy e quindi\u00a02 giorni di gare su 4; anche perch\u00e8 la prima parte sar\u00e0 solo di prove libere mentre le gare inizieranno sabato 6 Giugno e si svolgeranno in modo speculare, con le 2 gare di punta (SuperBike & Senior) \u00a0ad inizio e fine TT:<\/p>\n

Sabato 6 Giugno
\n<\/strong>11.00\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TT Superbike Race\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6 laps
\n14.00\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TT Sidecar Race 1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3 laps<\/p>\n

Luned\u00ec 8 Giugno
\n<\/strong>10.45\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TT Supersport Race 1\u00a0 4 laps
\n14.00\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TT Superstock \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4 laps<\/p>\n

Mercoled\u00ec 10 Giugno
\n<\/strong>10.45\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TT Zero Challenge\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1 lap
\n12.00\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TT Supersport Race 2\u00a0 4 laps
\n14.15\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TT Sidecar Race 2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3 laps<\/p>\n

Venerd\u00ec 12 Giugno
\n<\/strong>10.15\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Lightweight TT Race\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3 laps
\n12.30\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Senior TT Race\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6 laps<\/p>\n

Decidiamo quindi di assistere ai primi due giorni, arrivando sull’isola il gioved\u00ec e decollando nuovamente il marted\u00ec successivo, approfittando per\u00f2 anche delle le prove libere…<\/p>\n

Gioved\u00ec\u00a04 Giugno
\n<\/strong>18.20 –\u00a019.05\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Superbike\/Superstock\/Supersport\/Newcomers
\n19.10 – 19.55\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Supersport\/Lightweight TT\/ Newcomers
\n20.00 – 20.50 \u00a0 \u00a0 \u00a0Sidecars<\/p>\n

Venerd\u00ec 5 Giugno
\n<\/strong>18.20 –\u00a019.10 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Sidecars
\n19.15 –\u00a019.50\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Supersport\/Lightweight\/Newcomers
\n19.55 –\u00a020.25\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Superbike\/Superstock\/Supersport\/Newcomers
\n20.30 –\u00a020.50 \u00a0 \u00a0 \u00a0TT Zero Challenge<\/p>\n

Sabato\u00a06\u00a0Giugno
\n<\/strong>16.05 \u2013 16.45 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Superstock\/Supersport\/Lightweight TT
\n16.55\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TT Zero Challenge Qualifying<\/p>\n

Luned\u00ec\u00a08 Giugno
\n<\/strong>12.30\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Sidecar TT Qualifying
\n15.45\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 TT Zero Challenge Qualifying<\/p>\n

Diciamo che ci faremo una bella scorpacciata di moto&foto e sinceramente una della classi che mi incuriosisce di pi\u00f9 \u00e8 la TT Zero ossia quella con le moto elettriche che possono sembrare una caxxata<\/em> ma lo scorso anno\u00a0John McGuinness in sella ad una\u00a0Mugen Shinden ha girato in 19:17.300 alla media di\u00a0117.366mph (circa 189kmh). Tra l’altro con partenza da fermo!!! Non c’\u00e8 mica da scherzare…<\/p>\n

\"\u00a9<\/a><\/p>\n

Tanto per fare un confronto il record assoluto \u00e8 di\u00a0Bruce Anstey che lo scorso anno, in sella da una\u00a0Honda CBR1000RR (cat. SBK), ha girato in 17:06.682 alla media di\u00a0132.298mph (circa 213kmh). Ma sul giro lanciato…<\/p>\n

Nel frattempo provo a contattare Pier Ortalda, il presidente del TT Supporters Italy<\/a>, con cui qualche anno fa avevo avuto modo di scambiare piacevoli conversazioni durante le gare del Campionato Italiano Salita; \u00e8 sempre stato gentilissimo e disponibile e mi sembra la persona giusta a cui chiedere informazioni per questa fantastica trasferta. Ed infatti, dopo qualche minuto di saluti e spiegazioni, Pier si\u00a0dice disponibile a farci avere i pass fotografi: wow… non sembra neanche vero!!!
\nSeguiranno varie telefonate ed un gran numero di email Italia\/Man e viceversa per ottenere i permessi. Ci siamo dovuti sbattere un po’ tra assicurazioni, form da compilare, attesa di risposte ma a fine Aprile \u00e8 arrivata la conferma definitiva: saremo fotografi Ufficiali al TT 2015. Grazie Pier :)<\/p>\n

Nel frattempo acquistiamo i biglietti aerei e British AirWays ci ha riservato\u00a02 posti per circa 450\u20ac se ricordo bene, ma con in aggiunta una sorpresa che ci mette un po’ in allarme: a Londra dobbiamo cambiare aeroporto in quando il Malpensa – Londra atterra ad\u00a0Heathrow mentre il Londra –\u00a0Ronaldsway decolla da London City. Idem per il ritorno. Inizialmente avevamo pensato di utilizzare l’Heathrow Express per raggiungere il centro e poi muoverci con la metro ma la mia amica Ilaria, che vive a Londra dove fa la fotografa (sito web<\/a> – FaceBook<\/a>), ci ha gentilissimamente prenotato un paio di taxi con MiniCabit.com<\/a>\u00a0per evitarci tutto questo sbattimento. Grazie Ilaria :)<\/p>\n

Tra l’altro sono un appassionato di macchine Saab e l’idea di volare da Londra a Ronaldsway su un Saab 2000 TurboElica mi emoziona quasi quanto il fatto di andare a fotografare i piloti…<\/p>\n

\"saab-2000-06\"<\/p>\n

La ricerca di un albergo o di un b&b nel periodo del TT si rivela la parte pi\u00f9 difficile, pare che sia tutto pieno a Douglas e dintorni, cos\u00ec andiamo sulla scelta pi\u00f9 rustica e carica di passione che ci sia: Metzeler Village<\/a>, perch\u00e8 si dorme in tenda come piace a noi, perch\u00e8 \u00e8 a meno di 100m dalla curva di Quarter Bridge ed a 500 da Bray Hill, perch\u00e8 \u00e8 a Douglas, la capitale dell’Isola nonch\u00e8 centro nevralgico del Tourist Trophy (paddock – partenza – eventi – podio ecc.ecc.)<\/p>\n

Siamo al buono. Per muoverci utilizzeremo il servizio pubblico che durante la settimana di gare ha una linea che segue il percorso e in caso di necessit\u00e0 utilizzeremo i taxi. Cosa altro aggiungere? Ah si… tenere a fuoco questi missili che scendono a Bray Hill a 250kmh non sar\u00e0 affatto facile!!!<\/p>\n