{"id":954,"date":"2005-06-18T18:46:03","date_gmt":"2005-06-18T17:46:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lucaghigliano.it\/zioghilli\/?p=954"},"modified":"2025-09-01T21:13:58","modified_gmt":"2025-09-01T20:13:58","slug":"nurburgring-2005","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lucaghigliano.it\/zioghilli\/nurburgring-2005\/","title":{"rendered":"Nurburgring ’05"},"content":{"rendered":"\n

Scrivo questo racconto ed osservo le foto praticamente per la prima volta nonostante siano passati 14 anni perch\u00e8 la scottatura emotiva<\/strong> che ho provato al Nurburgring nel 2005 mi ha bloccato dal mettere nero su bianco ci\u00f2 che \u00e8 successo in quei giorni anche se ora gli eventi mi sembrano solo un ricordo per certi punti di vista anche divertente…
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NURBURGRING 2005 – PREMESSA<\/h4>\n\n\n\n

Il primo viaggio al Nurburgring di agosto 2004 aveva lasciato grandi emozioni e quindi si era deciso di tornarci a giugno 2005. Nel frattempo per\u00f2 sia io che il mio amato TL1000S avevamo subito parecchie modifiche:

– a fine aprile la fidanzata dell’epoca mi aveva lasciato creando in me uno stum und drang<\/strong> di emozioni che avevo deciso di sopire nell’unico modo che conoscevo: andando in giro in moto e provando ad andarci il pi\u00f9 velocemente e demenzialmente <\/em>possibile
– per quanto riguarda l’estetica <\/strong>del TL1000S avevo fatto verniciare i cerchi di rosso<\/strong> pastello, montato un puntale sottomotore della Ferracci<\/strong>, contrappesi manubrio in ergal rosso e viti verniciate con lo smalto per le unghie (!) ed ora la moto aveva cambiato radicalmente aspetto
– dal punto di vista motoristico invece avevo installato il classico trittico di filtro K&N<\/strong>, scarichi aperti G&G<\/strong> (non omologati che facevano una musica <\/strong>stupenda) e per accordare il tutto una centralina Power Commander<\/strong> con mappa dedicata, caricata e testata sul rettilineo della Teksid.<\/p>\n\n\n\n

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